Les investissements prévus dans le plan Fret devraient permettre de transférer sur le rail près de deux millions de parcours de camions par an, mais seulement à l’horizon 2020. Le quasi abandon  du wagon isolé envisagé par la SNCF aurait pour incidence, un transfert mais dans le sens contraire, cela dès 2010 et d’une façon  irréversible suite à la suppression de moyens de production (fermeture de triages, de gares...) et de 6 000 emplois. Ce n’est pas acceptable !

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